Не случайно рабочий поселок Ванино еще в прошлом веке был выбран для строительства морского порта. У местной бухты, открытой военным топографом Иакимом Ваниным, сплошные плюсы – она глубоководная и незамерзающая, а в советское время к ней протянулись автомобильные дороги и железнодорожные пути, сделав настоящими восточными воротами для грузов с запада страны на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона. В XXI веке основное направление работы – экспорт угля, в том числе и местного из Хабаровского края. Причем компания «Дальтрансуголь», развивая инфраструктуру, с каждым годом наращивает объемы.
Этим летом компания «Дальтрансуголь» ввела в опытную эксплуатацию железнодорожный участок протяженностью 600 метров, соединивший угольный терминал компании с маршрутной сетью Дальневосточной железной дороги. 5 июня 2025 года губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин совместно с руководством АО «Дальтрансуголь», представителями ОАО «РЖД» и Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики совершили объезд участка на моторном самоходном железнодорожном вагоне от станции «Дюанка» до погрузочного пирса терминала. Руководители проверили ход строительства БАМа и новой инфраструктуры терминала АО «Дальтрансуголь».
«Сегодня мы открыли новую железнодорожную ветку, которая позволит увеличить перевалку угля в терминале "Дальтрансуголь". Это очень важно для региона и в целом для России. БАМ приходит сюда, в Ванино. И наша задача – чтобы Байкало-Амурская магистраль развивалась, прирастая не только погонными метрами, но и портовой инфраструктурой», – отметил Дмитрий Демешин.
В компании сообщают, что благодаря завершению первого этапа инвестиционного проекта по строительству новой инфраструктуры «Дальтрансуголь» увеличит перерабатывающие способности с 24 миллионов тонн до 32,8 миллионов тонн груза в год. И это не предел – следующий этап реализации проекта увеличит перевалку «черного золота» до 40 миллионов тонн в год. И такие цифры компания готова показать уже в 2027 году, после завершения строительных работ второй части.
Специалисты отмечают, что увеличение объемов перевалки особенно важно сегодня, так как это самая действенная помощь угольной отрасли страны, в том числе угольным бассейнам Хабаровского края; это поступления валюты в бюджет страны для поддержания положительного внешнеторгового баланса; наконец, это более высокие зарплаты для сотрудников РЖД и «Дальтрансуголь», размеры которой прямо зависят от объемов грузов. Отчисления от зарплат сотрудников морских портов и РЖД являются основным источником поступления средств в местные бюджеты.
Пример АО «Дальтрансуголь» показывает, что в Хабаровском крае успешно выполняют поручение Президента РФ по расширению провозных способностей Восточного полигона. Государственная задача – помочь Западной Сибири и Кузбассу нарастить угольный экспортный поток. При этом чем больше мощностей путей, тем эффективнее может работать и РЖД, загружая порты объемами грузов. Таким образом Хабаровский край уже сейчас становится локомотивом дальневосточной экономики, создавая условия для развития экспорта угля из Хабаровского края.
Губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин провозгласил курс на всестороннее развитие потенциала региона. В этом плане «Дальтрансуголь» активно развивает направление морской логистики. Ведь сегодня идет конкуренция транспортных магистралей между разными регионами, в том числе и на Дальнем Востоке. Документальное подтверждение выполнения первого этапа инвестиционной программы ДТУ в 32,8 миллионов тонн груза с последующим запуском новой мощности должно укрепить экономическую репутацию Хабаровского края, позволит привлечь в регион новые ресурсы, в том числе кадровые и финансовые. Обеспечив дальнейшее развитие региона. Сделав его крупнейшими морскими воротами России в страны АТР.
«К 2030 году перевалочную мощность всего Ванинско-Совгаванского района планируется довести примерно до 100 миллионов тонн, что будет прекрасным показателем», - подчеркнул Юрий Матвеев, председатель Общественного совета при комитете по внутренней политике правительства Хабаровского края.
Читайте также: Прямой эфир Дмитрия Демешина: ЖКХ, дороги и соцподдержка
